В Украине бурно обсуждаются подписанные соглашения о зоне свободной торговли с Россией и некоторыми странами СНГ. Одновременно внимание привлекла довольно жесткая резолюция Европейского парламента, в которой выражена серьезная озабоченность избирательным правосудием в отношении Юлии Тимошенко и бывшего министра внутренних дел Юрия Луценко. Хотя двери в Европейский Союз не закрыты, о чем сказано в резолюции, тем не менее, украинской власти ясно указано, что терпение ЕС на пределе. В такой насыщенной информационной атмосфере как-то не слишком заметно прошло сообщение, что компания "ЛУКойл" собирается продавать Одесский НПЗ.
Причин указывается несколько. Главной является неблагоприятная ситуация с логистикой поставок нефти, из-за чего предприятие простаивает с октября прошлого года. Дело в том, что до 2009 года завод получал сырье по максимально удобному маршруту Лисичанск-Кременчуг-Одесса, через российско-украинскую границу. Однако в связи с тем, что в тот момент возникли проблемы с поставками сырья на крупнейший украинский Кременчугский НПЗ, одесскому заводу пришлось переориентироваться на другое направление поставок - через белорусскую границу, по одной из веток нефтепровода "Дружба" и далее по маршруту Одесса-Броды. Однако в прошлом году нефтепровод был запущен в проектном направлении от Одессы к Бродам. И хотя он фактически простаивает, украинское правительство заявляет о намерении транспортировать по нему азербайджанскую нефть, о чем Киев и Баку вели переговоры.
После приобретения Одесского НПЗ в 1999 году "ЛУКойл" в его реконструкцию вложила по некоторым оценкам, около 1 млрд. долларов. Ведущий эксперт энергетических программ киевского Центра им. Разумкова Владимир Омельченко пояснил: "Это очень современный завод с хорошим местом расположения. Но выгодно продать его, чтобы окупить все капиталовложения и заработать на сделке, думаю, невозможно". Хотя заявивший о продаже Одесского НПЗ вице-президент "ЛУКойл" Геннадий Федотов не назвал потенциальных покупателей, тем не менее, украинские эксперты по энергетическим вопросам считают, что их всего два. Это украинская бизнес-группа "Приват", связанная с олигархом Игорем Коломойским, и Азербайджанская нефтяная государственная компания "SOCAR".
ArrayГруппа "Приват" ведет агрессивную политику установления контроля над украинской переработкой нефти. Ей принадлежат Кременчугский НПЗ - крупнейший в стране, а также два западноукраинских НПЗ - "Галичина" и "Нефтехимик Прикарпатья". При этом эксперт Илья Саввин отметил, что оба этих предприятия морально устарели, и для группы "Приват" это, скорее, обуза, нежели привлекательные активы. В этих условиях она может быть заинтересована в приобретении современного предприятия, способного производить высококачественный бензин марок "Евро-3" и "Евро-4", а в будущем и "Евро-5". Председатель правления оператора национальной нефтетранспортной системы "Укртранснафта" Александр Лазорко сообщил, что готовится проект давальческой переработки азербайджанской нефти на мощностях Кременчугского НПЗ. Кроме того, заместитель министра энергетики и угольной промышленности Украины Сергей Чех сказал, что сейчас ведутся переговоры о транзите 13-17 млн. тонн нефти из Азербайджана в Беларусь, Венгрию, Чехию и Словакию, из которых примерно 3 млн. тонн может поставляться на украинские НПЗ. В этом смысле Одесский НПЗ, находящийся в выгодном логистическом положении, способен переработать большую часть этой доли нефти с минимальными транспортными издержками.
Со своей стороны SOCAR планирует открыть в Украине более 150 автозаправок и тем самым значительно расширить их сеть. Соответственно компания заинтересована приобрести мощности по переработке высококачественной азербайджанской нефти и продолжить уже с этого плацдарма экспансию в страны Юго-Восточной Европы, а в будущем и дальше.
Заявление о возможной продаже Одесского НПЗ следует рассматривать не столько с коммерческой и финансовой точки зрения, сколько политической, хотя обе части проблемы, если речь идет о нефти и с ней связанной переработкой, очень тесно связаны.
Во-первых, маловероятно, что потенциальные покупатели согласятся заплатить за завод цену, назначенную "ЛУКойл". Соответственно, продавец также не захочет совершать сделку себе в убыток. Значит, не коммерческие соображения заставили одного из руководителей российской компании сделать такое заявление.
Отсюда, с большой долей вероятности, следует во-вторых. Российский бизнес в Украине чувствует себя очень неуютно. У него постоянно возникают проблемы с властями. Причем речь идет не о каких-то мелких компаниях, а об очень больших структурах. К тому же они, например, такие, как "ЛУКойл", очень близки к высшему российскому руководству, которое испытывает особую симпатию к нефтяникам и газовикам. В свое время "ЛУКойл" приобрела, это был 1999 год, Одесский НПЗ под реверсный режим работы трубопровода Одесса-Броды. Однако, когда истек срок договора об эксплуатации его в реверсном режиме, украинская власть соглашение не возобновила и перевела трубопровод на проектный аверсный ход. Под будущие поставки азербайджанской нефти.
Хотя трубопровод технической нефтью и заполнили, тем не менее, по вине украинской стороны контракты на поставки подписаны с большим опозданием и в неполных объемах. Украинский бизнес, используя свои связи в правительстве, буквально выдавливает российских конкурентов из страны. И ничего с этим Москва сделать не может. Характерно, что заявление Федотова последовало вскоре после подписания в Санкт-Петербурге ряда договоров о зоне свободной торговли. Россия изъяла из него нефть, газ, сахар и металлы, с обещанием рассмотреть отмену изъятий после 2020 года. Как говорил Ходжа Насреддин, к тому времени или шах умрет, или осел.
Именно это наиболее чувствительные статьи экспорта для Украины, но российская власть жестко защищает своих производителей. Соответственно украинская отвечает асимметрично..
|
